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原理、結構特征概述

    裝載機電子秤是根據分別安裝在裝載機動臂油缸進油和回油油路上的2個壓力傳感器，對裝載機動臂舉升過程中油缸壓力變化進行測定，并對速度進行調整，在車載儀表中的中央處理器自動進行計算，從而得出重量數據，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。 

    裝載機車在翻斗提升過程中，壓力傳感器將信號傳輸給計算機，進行數據轉換處理；當機車鏟貨后，大臂立即收回于始點位置，裝載機電子秤即刻顯示貨物的重量；當機車翻斗卸貨時，屏幕顯示出累計重量；當翻斗下降于始點時，屏幕顯示出貨物的總累計重量。    

裝載機電子秤操作環境

    1.裝載機電子秤在使用時應做預熱，提升動臂5-10次，是油壓及傳感器預熱到正常工作溫度 

    2.操作中，翻斗提升時，首先應控制動臂的操縱桿放在極后位置，即翻斗處于最后端   

    3.動臂系統應進行嚴格潤滑，減少動臂的摩擦系數   

    4.選擇較平坦的地面上進行稱重   

    5.提升動臂的過程應將速度控制均勻  

    6.裝載機停止行駛的情況下置零較好

    7.稱重過程避免裝載機行駛，如需行駛，應控制車速在10KM/h左右   

    8.如配備多個翻斗時，稱重時必須校正所使用的翻斗 

    9.電子秤開機前先啟動裝載機，電子秤關閉后再關閉裝載機電源 

10.清洗時避免水流入儀表，避免損壞裝載機（loader）定義    

五、為什么要使用裝載機電子秤

    裝載機電子秤出現以前，往往都是采用原始、煩瑣的稱重方法（依據估計、毛算或容積計數的統計辦法）來實施計量，顯得過于粗糙，無法達到精準，從而出現貨車的超載與虧噸，以致造成車輛損傷、壽命減少，危及行車安全或導致貨運超載的交通處罰，給企業帶來不必要的經濟損失。   在工礦企業，、鐵路貨場、船舶碼頭等工地，常常遇到一個矛盾：散裝和卸貨難以計量。為了解決這個矛盾，裝卸和運輸行業引入了裝載機進行大用量的裝車貨運作業。 

    針對散裝貨物裝車如何進行快捷計量，則成為當今裝卸運輸業上一個亟待解決的問題。 

對散裝貨物裝車進行快捷計量，國際上早有學者進行過探索，并進而設計出了一些類似裝載機電子秤的設備，但這些設備由于受時代的局限或客觀因素的限制，其應用功能遠遠未能得到生產實際的需求，一個個皆被冷落，失去人們的客觀認同。并且，就是到了今天，國內外也先后出現了一批貨物裝載稱重儀器，有些儀器，也確實在一些工礦貨壩派上了用場，但據群眾反應，這些儀器普遍存在精確度低、穩定性差、操作復雜、性價比小、維修難度大、隨時需要天天調試標定等缺陷，因而也不能得到市場實踐的廣泛承認，人們仍然急切盼望一種真正具有實實在在應用價值的稱重設備，所以裝載機電子秤的誕生也使事在必行。

六、裝載機電子秤的裝載原理

   在裝載機上安裝兩個壓力傳感器，通過對舉升壓力的自動檢測，將壓力信號轉換為電信號，經過A/D轉換，使模擬信號變為數字信號，經微處理器進行數據處理，顯示出重量值。鏟斗每升降一次，微處理器就存入一個重量值，一直累加到予置的重量為止并進行聲光報警、記入到總累加量中。  

七、裝載機電子秤應用

    裝載機電子秤廣泛的應用于礦山﹑車站﹑港口﹑碼頭﹑工廠﹑貨場，主要用于輪式裝載機上。專對卡車﹑火車進行一鍵式設計，即單鍵操作即可進行卡車或火車的裝載計量一次完成。解決了裝載機在裝載過程中由于不能計量，裝載后發現超載再去卸貨，費時費力的繁雜手續，可大大提高設備的利用率，提高勞動率和企業的經濟效益，各項功能符合國家有關規定。本產品是一種精密度高的動態計量設備，可廣泛的安裝在各種裝載機器上使用而不影響裝載機原來的結構?？煞Q量煤或焦炭﹑有色礦﹑土方﹑花崗或大理石﹑砂子﹑碎石磚﹑工業及民用垃圾﹑挖掘材料及建筑添加料等。

   裝載機電子秤是結合用戶在實際應用中需要對裝載散料進行稱量而生產的一種計量設備，可以用于車輛裝載計量、限載計量、土方計量。它由傳感器和稱重儀表、稱重接近點傳感器、溫度補償傳感器組成，可動態計量，也可靜態計量。稱重儀表可打印日期、時間、顯示去皮、調零、存儲重量數據和信息等功能，并且應廣大客戶要求將操作顯示屏及鍵盤設計為可控背景光，打印機進行特殊處理，具有防塵防土等功能，稱量時不影響正常的裝載工作，夜間也可正常作業。裝卸運輸業在裝卸作業的同時完成物料自動稱重。 

由液壓傳感器和稱重儀表組成，全動態計量，操作過程無需人工干預，自動累計，稱重儀表可設置全中文信息，如計量單位﹑過磅員﹑貨物品種，并可直接打印。按規定程序操作，按照國際法制計量組織OIML R51Y（b）規定，精度誤差可控制在1％，無論進口﹑國產各種型號的裝載機均可安裝。